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帶你了解駕駛模擬器的實(shí)驗(yàn)室構(gòu)成和硬件操作的原理

更新時(shí)間：2023-06-26 點(diǎn)擊次數(shù)：1540

駕駛模擬器的實(shí)驗(yàn)室構(gòu)成：

　　人機(jī)共駕智能模擬實(shí)驗(yàn)室由包含主控觀察室和若干間駕駛模擬測試室或者虛擬現(xiàn)實(shí)實(shí)驗(yàn)室分別布置如下三大實(shí)驗(yàn)平臺：

　　1、交通場景編輯與自動駕駛仿真平臺主要布置在主控觀察室。

　　2、基于駕駛模擬器的多模態(tài)數(shù)據(jù)同步采集平臺分別布置在實(shí)驗(yàn)測試室。

　　3、多模態(tài)數(shù)據(jù)分析與人工智能應(yīng)用平臺主要布置在主控觀察室。

　　人機(jī)共駕智能模擬實(shí)驗(yàn)室(交通安全與駕駛行為研究方向、智能座艙HMI人機(jī)交互評估、自動駕駛仿真驗(yàn)證評估、ADAS/AD算法仿真驗(yàn)證、DMS測試)；

　　車輛人機(jī)工程虛擬仿真實(shí)驗(yàn)室（車輛人機(jī)工程設(shè)計(jì)與仿真、基礎(chǔ)人機(jī)工程研究：人體測量學(xué)與生物力學(xué)測試、智能人機(jī)交互模擬測試、人機(jī)界面工效測試）；

　　駕駛行為試驗(yàn)車（自然駕駛行為研究、自動駕駛測試驗(yàn)證、DMS測試）；

　　人機(jī)共駕智能駕駛模擬器系統(tǒng)由人車路環(huán)境測試云平臺、人車路環(huán)境綜合數(shù)據(jù)分析平臺、交通場景模擬與自動駕駛駕駛仿真驗(yàn)證平臺、模擬仿真駕駛環(huán)境系統(tǒng)構(gòu)成。

駕駛模擬器

　　駕駛模擬器的硬件：

　　真車的體驗(yàn)效果，操作原理*和真車一樣！不正當(dāng)操作熄火，起步方向盤抖動等，甚至遠(yuǎn)近光燈，雨刮等都和真車一樣！

　　學(xué)員通過駕駛模擬器從教學(xué)模式熟悉駕駛基本要領(lǐng)，再到練習(xí)模式掌握駕駛技術(shù)，考試模式順利自學(xué)成才。全程語音提示、文字表達(dá)提示、畫面標(biāo)注提示三方面結(jié)合指導(dǎo)，等于教練就在自己身邊指導(dǎo)！讓模擬更逼真讓實(shí)車更長壽，代替教練培訓(xùn)工作量，模擬駕校場地提高學(xué)車體驗(yàn)，學(xué)車之星招生練車省錢更省心！

　　減少占用車輛、占用場地、占用教練的成本，提高駕校資源的使用效率。減少不當(dāng)駕駛給汽車帶來的磨損維修和燃油浪費(fèi)，節(jié)約駕校的教學(xué)成本。有助于提高教學(xué)質(zhì)量，提升學(xué)員考試通過率。

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人因工程與工效學(xué): 人機(jī)工程、人的失誤與系統(tǒng)安全、人機(jī)工效學(xué)、工作場所與工效學(xué)負(fù)荷等

安全人機(jī)工程: 從安全的角度和著眼點(diǎn)，運(yùn)用人機(jī)工程學(xué)的原理和方法去解決人機(jī)結(jié)合面安全問題

交通安全與駕駛行為: 人-車-路-環(huán)境系統(tǒng)的整體研究，有助于改善駕駛系統(tǒng)設(shè)計(jì)、提高駕駛安全性、改善道路環(huán)境等

用戶體驗(yàn)與交互設(shè)計(jì): ErgoLAB可實(shí)現(xiàn)桌面端、移動端以及VR虛擬環(huán)境中的眼動、生理、行為等數(shù)據(jù)的采集，探索產(chǎn)品設(shè)計(jì)、人機(jī)交互對用戶體驗(yàn)的影響

建筑與環(huán)境行為: 研究如何通過城市規(guī)劃與建筑設(shè)計(jì)來滿足人的行為心理需求，以創(chuàng)造良好環(huán)境，提高工作效率

消費(fèi)行為與神經(jīng)營銷: 通過ErgoLAB采集和分析消費(fèi)者的生理、表情、行為等數(shù)據(jù)，了解消費(fèi)者的認(rèn)知加工與決策行為，找到消費(fèi)者行為動機(jī)，從而產(chǎn)生恰當(dāng)?shù)臓I銷策略使消費(fèi)者產(chǎn)生留言意向及留言行為

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